我們知道，其實在做離心風(fēng)機設(shè)備的時候，經(jīng)常會出現(xiàn)一些制造誤差，而且材料本身也不均勻。因此，在運行過程中，氣流對每個葉片和葉輪的作用力是不同的，因此離心風(fēng)機設(shè)備的合力可能大于零。

也就是說，離心風(fēng)機設(shè)備在運行過程中會受到氣動干擾力的影響。它不僅包括葉片差異引起的干擾力，還包括輪盤和輪罩的晃動干擾、反饋氣流的干擾力和殼內(nèi)壓力分布差異的影響。

可見，在離心風(fēng)機設(shè)備運行過程中，氣動干擾力可能來自多方面。例如，葉輪在制造時，由于其角度、方向和間隙的誤差，其運行過程中的氣體反作用力之和不為零。并且隨著其速度和風(fēng)量的增加，氣動干擾力會不斷增加。

另外，離心風(fēng)機設(shè)備在運行時，為了盡量減少晃動造成的干擾，需要將輪盤和輪罩的橫向跳動控制在一定的要求內(nèi)。否則，這些部件的晃動可能會產(chǎn)生周期性的干擾，再加上空氣的傳輸，甚至?xí)鹜鈿さ恼駝印?/p>

另外，如果我們分析離心風(fēng)機設(shè)備的結(jié)構(gòu)，由于葉輪和進風(fēng)口之間有一定的間隙，會有一部分氣流回流，也就是反饋氣流。反饋氣流是否穩(wěn)定也會影響設(shè)備的振動。

離心風(fēng)機運轉(zhuǎn)時，雖然離心風(fēng)機葉輪周圍輸送的風(fēng)量相同，但由于受到機殼的影響，機殼各部分的氣壓會有所不同。所以也會帶來一些干擾。